而之前五一假期，特斯拉上海工厂休息时间为5月1号—5月9号。造成停工的状态主要原因还是海外零部件断供?！√厮估泄诘碧焱硇┦焙蚧赜Τ疲吧虾９こ慈缙诳な且蛭陨呓械魇杂胛?，各环节工作都在按计划进行。
海外零部件的断供对我国本土的工厂影响甚大，目前已知国产Model
3的零部件本土化率仅有30％左右，大量零部件都要依赖国外进口。由于海外疫情不断蔓延，各国政府迫于形势，不得不下达停工禁令，封城封国，直接切断了零部件供应链，这其中就包括加州的特斯拉弗里蒙特工厂。
根据特斯拉2020第一季度财报数据观察，特斯拉公司目前全球交付量达到8.84万辆，中国市场贡献了1.67万辆。而特斯拉为了生产下一款国产车型Model
Y，特意扩大了上海工厂的建设。
机动车上险数据显示，特斯拉2019年在华销量仅占比整体新能源乘用车的3.7%，但启动Model
3国产版交付后，其市场份额在今年3月大幅提升至近30%。对此，我们就拭目以待了。
市场全球化的今天，任何一个电子零件的供应问题出现异常，都会牵一发而动全身，因为汽车供应链的所有行业人都是共同体。特别是供应链中处于上游层次的供应商一旦停下脚步，就会引发供应链的“断链”?；?，下游行业人人自危。因此从这次特斯拉上海工厂的短暂停公，告诉了我们企业想要长久的生存，必须发展本土供应链加速成熟。特斯拉想要在中国地区持续发展，未来也要逐渐加速零件的国产化，用本土采购慢慢替代国外进口。
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]]>碳纤维的好处相信大家都知道，但是它的价格也确实很高，而且由于定型困难，也加大了碳纤维复合材料组件的批量生产的难度。日产基于现有的生产方式，开发出“压缩树脂传递模塑法”，即在现有生产工艺中，将碳纤维锻造成适当的形状，并放置在模具中，同时在碳纤维和模具顶部之间保留微小空隙，然后在空隙间注入树脂并使其硬化定型。
由日产汽车工程师开发的此项新技术可以精确模拟树脂在碳纤维中的渗透性，同时运用模内温度传感器和透明模具，使树脂在模具中的流动可视化。模拟成功后，即可在更短的时间内，开发出高质量的组件。
日产计划采用新工艺对碳纤维复合材料组件进行大规模生产，并推广至更多车型上。与传统生产制造工艺相比，新工艺将缩短零部件的开发时间，此项创新可将碳纤维复合材料组件的前端开发周期缩短一半，成型周期缩短约80%。
接插件采购网认为，日产能在不影响碳纤维材料比重小、强度高、降低车身的优势的同时，还能加快汽车零部件的开发速度，可以说非常值得期待啦。未来这项技术应用到车型中，也会使汽车更加节能安全！jiechajian.net，全球接插件，省心一键购！海量现货，闪电速发。上接插件采购网，点击商务通 ，快速询价，一站式配单方案，高效率解决您的采购问题。关于出货，我们承诺：一精拣，二核对，三打包 。层层把关，只为您的放心。
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